Mēs esam dzirdējuši vairāk nekā vienu reizi, ka kāds baidās lidot lidmašīnās. Kāds šīs bailes izpaužas ļoti spēcīgi, ciktāl persona atsakās vispār lidot. Līdzīgi piemēri ir slaveni cilvēki. Piemēram, holandiešu futbolists Dennis Bergkamp viņa aerofobijas dēļ nokavēja savu komandu. Britu mūziķis Deivids Bīlijs, braucot no PSRS, ar vilcienu devās no Vladivostokas uz Maskavu. Un amerikāņu dziedātājs Aretha Franklins savā laikā pilnībā atteicās no izrādes Eiropā, jo bija bailes no pārlidojumiem.

Citiem cilvēkiem šī bailes nenonāk pie galējībām, bet tomēr tām ir jāizmanto dažādas metodes, kā ar to strādāt, lai lidmašīnā nebūtu traks. Mēs intervējām 50 mūsu draugus, piedāvājot viņiem 4 atbildes uz jautājumu „Vai jūs baidāties no lidmašīnām?” Šeit ir rezultāti:

6% - Jā, ļoti! Un katrā ziņā es to izvairīšos. Es izvēlos sauszemes transportu.

10% - Jā, bet, tomēr, es sevi paņemu, strādāju ar savu bailēm un lidot.

32% - praktiski nav, ja es par to daudz nespēju domāt.

52% - vispār, nē, lidmašīnas ir drošākais transporta veids.

Mūsu aptauja nekādā gadījumā nav uzskatāma par reprezentatīvu, tomēr vēl var izdarīt zināmus secinājumus. To cilvēku īpatsvars, kas baidās lidot, nav tik liels, cik mēs domājām. Tikai 16 procenti. Mēs nolēmām iet uz priekšu un uzzināt, kur bailes nāk no šiem 16 procentiem cilvēku un kā tās pārvar.

Catherine Yelicheva, lidoja vairāk nekā 50 reizes

Man nav bailes pirms lidojuma paša, es pērku biļetes bez domāšanas. Bet vienreiz lidmašīnā, es domāju - kas ellē. Man visskaistākais - pacelšanās, nosēšanās un turbulence. Kāds man teica, ka ir iespējams noteikt, vai lidmašīna nokrita ar glāzi ūdens. Pat visbriesmīgākajos trokšņu līmeņos jābūt bez slīpuma. Tāpēc es tagad pārbaudu, vai mēs krītam.

Bailes no lidošanas parādījās pirms 3 gadiem. Mēs lidojām ar draudzeni no Marmarisa, pa kalniem un pērkona negaiss. Komisāri tikai pēc 2 stundām piecēlās no viņu vietām. Un visu šo laiku viņi sēdēja un kristījās. Lidmašīna bija maza, un apmēram 20 minūtes no lidojuma sākuma tā sāka iet gar tvaika kabīnes augšdaļu. Kopā ar izslēgtajām gaismām tas izskatījās awesome. Un blakus viņam sēdēja puisis un ēsmas velosipēdi, mēģinot izskatīties kā grūts rieksts. Bet, kad viņš aizturēja krēslu un ielej, es sapratu, ka gals bija iespējams tuvu. Kad es rakstu šīs līnijas, viss beidzās labi. Bet no šī brīža es piekrītu panikas lēkmei turbulences laikā.

Manas bailes pārvarēšana ir vienkārša: es saku sev, tā kā man ir lidmašīna, ir pārāk vēlu panikai. Un neatkarīgi no tā, cik foršs - lidmašīna ir ātrākais veids, kā iegūt, kur nepieciešams, redzēt pasauli, atklāt jaunas valstis, pilsētas. Šim nolūkam ir vērts ciest. Un es uzskatu, ka esmu dzimis zem laimīgas zvaigznes. Tātad, viss būs labi.

Oksana Veselova lidoja apmēram 20 reizes

Mana bailes izpaužas kā pulsa biežuma, sliktas dūšas un citu adrenalīna izpausmju asinīs uzlabošanās. Pirmo reizi viņš parādījās pēc neērta lidojuma. Visā ķermenī bija briesmīga nolaišanās ar cietu atgriešanos, turbulence uz asarām (garš lidojums uz Goa). Būtībā pacelšanās un nolaišanās stimulē manu aerofobiju. Es vienkārši pārvaru bailes - es aizveru acis un ar pirkstiem atzīmēju savas mīļākās dziesmas.

Elena Semenova, lidoja 6 reizes

Bailes no lidošanas, kas izpaužas nemieros pacelšanās laikā. Parādās periodiski pēc ziņojumiem par jauniem teroristu uzbrukumiem, jo ​​īpaši lidmašīnās. Kā pārvarēt? Es lidoju ar citiem ceļotājiem, vai nu ieslēdzu interesantu filmu, vai gulēt lidojumā.

Izrādās, ka ir divi galvenie iemesli bailēm no lidošanas - personīgā pieredze neērtu lidojumu laikā un ziņojumi par teroristu uzbrukumiem un lidmašīnu avārijām pasaulē. Mēģināsim palīdzēt mazliet mazināt šīs bailes.

Attiecībā uz gaisa avārijām un teroristu uzbrukumiem vispiemērotākā lieta ir vērsties pie statistikas. Ir daudz dažādu avotu, mēs darbosimies no Šveices Gaisa kuģu avāriju arhīva biroja datiem. Viņi stāsta mums, ka vienam miljonam lidojumu ir 2,1 gaisa avārijas. Pamatojoties uz šo statistiku, ir iespējams aprēķināt, ka iespēja iekļūt lidmašīnas avārijā ir 0,0000021%. Tie ir divi miljoni procenti. Nav desmitdaļas, nevis simtdaļas vai pat tūkstošdaļas, bet miljoniem!

Tāpat saskaņā ar viņu statistiku var novērot tendenci, ka gadu gaitā lidmašīnu avāriju skaits samazinās, un lidojumi kļūst arvien drošāki. 1980. gadā tika reģistrētas 325 katastrofas, 1985. gadā - 261, 1994. gadā - 231, 2000. gadā - 1988. gadā, 2009. gadā - 163, 2015. gadā - 122. Izveidojiet savus secinājumus! :)

Ir vēl viens pētījums, ko veica ekonomists Jan Savage, kur viņš salīdzināja nāves riskus, braucot ar dažādiem transporta veidiem (ASV). Par rādītāju uzskatīja nāves gadījumu skaitu uz miljardu kilometru. Rezultāti ir šādi:

213 - motocikls

7.3 - automašīna

0,43 - vilciens

0,07 - plakne

Šie skaitļi atkal un ļoti skaidri parāda, cik droši ir ceļot pa gaisu. Tas patiešām ir drošākais transporta veids, un tas ir lieliski, ka vairāk nekā puse aptaujāto cilvēku to saprot. Baidieties labākos motociklus un automašīnas! :)

Turbulence Protams, ikvienam, kas lidoja, ir ideja par to, kas tas ir. Kad lidmašīna sāk svārstīties dilstošā vai augošā gaisa straumē. Tā uzskata, ka tā var būt biedējoša un pat rāpojoša, bet patiesībā tas nav bīstamāks par caurumiem uz ceļiem, braucot ar automašīnu. Jā, tas var kratīt nedaudz, bet tas neapdraud dzīvību un veselību. Un visu laiku aviācijas esamība nav bijis viens no lidmašīnas avārijas gadījumiem, kas radušies turbulences dēļ. Turklāt, pirms katra lidojuma, piloti rūpīgi pārzina laika apstākļu ziņojumus, un lidmašīnas aprīkojums ļauj iepriekš atpazīt pērkona nojumes un citas nelabvēlīgas vietas. Pamatojoties uz to, tiek izvēlēts optimālākais maršruts, lai izvairītos no spēcīgām kratīšanas zonām (lieliem caurumiem).

Vēl viens nepatīkams brīdis, ko minēja mūsu intervētās personas, ir smaga nolaišanās. Šeit jums jāzina viena svarīga lieta, varbūt tā samazinās jūsu bailes. Cieta nolaišanās notiek apzināti un pat regulē lielāko aviosabiedrību lidojumu noteikumi. Fakts ir tāds, ka laikā, kad nolaišanās notiek strauji un strauji sasniedzot skrejceļu, lidmašīna ļoti ātri saņem labu saķeri. Līdz ar to mīkstāka izkraušana, jo lielāka iespēja, ka lidmašīna zaudēs stabilitāti un izkļūšanu no skrejceļa. Un, ja jūs nokrītat lietū vai pēc lietus, kad pārklājums ir slidens, tas ir īpaši svarīgi, šādos gadījumos, lai nodrošinātu drošību, ir nepieciešams izkraut plakni vēl smagāk. Tagad, kad esat informēts par šo niansi, jūs varat būt jutīgs pret cieto nosēšanos. Punkts nav pilots, nevis viņa neprofesionālisms. Jautājums ir par pasažieru drošību!

Un vēl viena lieta. Uzticēsim Visumu. Vai jūs tiešām domājat, ka, ja jums ir paredzēts mirt, gaisa satiksmes noraidīšana ļaus jums glābt šo likteni? Vai jūs tiešām domājat, ka šī ir vienīgā vieta, kur jūsu dzīve var būt apdraudēta? Kā redzams no statistikas datiem, lidmašīnas ir diezgan droša vieta. Un, ja ņemat vērā, ka tas ir ātrākais transporta veids, kas dažu stundu laikā var būt tūkstošiem kilometru, tad lidmašīnas kļūst par nenovērtējamu dāvanu, ko mēs varam izmantot salīdzinoši mazai naudai. Tātad, draugi, lido, ceļo un atsakās no nepamatotas pieredzes. :)

Kāpēc cilvēki baidās lidot?

Frāze "Es baidos, ka lidos uz lidmašīnas" tagad ir ļoti bieži dzirdama. No kurienes nāca šī pēkšņa bailes no debesīm? Galu galā kopš seniem laikiem cilvēks gribēja izbaudīt lidošanas prieku? Vai tas rodas pats, vai tas ir izveidots no ārpuses? Ikvienam, kas baidās lidot lidmašīnā, tas ir jāsaprot. Un ir vērts sākt ar to, ka pastāv atsevišķa bailes no lidojumiem, un ir aerofobija kā neracionāla bailes. Par to var lasīt rakstā „Kā tikt galā ar aerofobiju?”, Un tagad ir pienācis laiks noskaidrot, kā rodas bailes no lidojumiem.

Katru dienu mēs dzirdam par aviācijas noteikumu pārkāpumiem, lidmašīnu avārijas izkraušanu, lidmašīnu avārijām. Draugi, kas atgriezušies no atvaļinājuma, pievieno degvielu degvielai. "Briesmīgās vecās lidmašīnas, viss ir grabošs, grabošs, mēs tik satricinājām, ka astes gandrīz nokrita..." - atzīst, ka jūs esat dzirdējuši šādus pārskatus par lidojumiem vairāk nekā vienu reizi. Mazliet mazliet negatīvās informācijas lavīna rada iespaidu, ka gaisa lidojums ir visnopietnākā parādība uz zemes, kas drošībā ir salīdzināma tikai ar “krievu ruleti”. Tātad ir racionāla vai apzināta bailes no lidošanas. Psihologi dažreiz šādu baili sauc par „mākslīgo aerofobiju” (reālā aerofobija ir neracionāla baile, ko nevar izskaidrot un kontrolēt un kas rodas bez acīmredzama iemesla).

Gandrīz ikvienam ir kopīgas bailes un pat bailes no lidojumiem. Bet cilvēks, kurš nav iedvesmojies, ar spēcīgu nervu sistēmu, visticamāk, nemainīsies fobijā, pat ja katrā lidojumā viņš nonāk turbulences zonā. Cilvēki, kas ir aizdomīgi un viegli iedvesmoti, ir pakļauti apzinīgai bailēm no lidošanas. Dažreiz viņiem ir nepieciešams tikai daži "biedējoši" stāsti vai programmas, lai sāktu satraukti satraukti. Starp citu, racionāla bailes no lidojuma bieži rodas humanitārajās zinātnēs nekā „tehnikā”. Zinātnieki arī atzīmē, ka sievietes vairāk domā par lidmašīnas avāriju un biežāk baidās no iespējamās katastrofas. Bet vīriešus vairāk nomāc tas, ka viņi nevar kontrolēt situāciju. Daži vīrieši arī baidās, ka neviens viņiem nepalīdzēs, ja viņi slikti jutīsies lidojuma laikā.

Protams, mēs katru dienu neuzņemam gaisu. Tomēr bailes no lidojumiem joprojām traucē dzīvībai. Viņš var sagraut visu brīvdienu pieredzi vai sagraut viņa profesionālos plānus. Daudzi cilvēki atsakās ceļot uz savu sapņu valsti tikai tāpēc, ka jums ir nepieciešams lidot pa gaisu! Kā pārvarēt mākslīgi radīto bailes no lidojumiem?

Cīņā pret racionālu bailes ir ļoti noderīga izpratne par to, kas notiek. Citiem vārdiem sakot, ja jūs saprotat lidojuma mehānismu kopumā, jūs sāksiet apstrādāt gaisa satiksmi atšķirīgi. Kāds palīdz zināšanas par lidmašīnas ierīci, kāds - detalizēts stāsts par aerodinamiku un aeronavigāciju, kā laika apstākļi ietekmē lidojumu un kā apkalpe pieņem lēmumus. Pat vienkārša zināšanas par lidojumu statistiku un lidojuma kartes apskate var mainīt jūsu viedokli par situāciju. Iegūstiet šo informāciju labāk pieejamā un saprotamā veidā. Tas var būt saruna ar labu draugu, kas strādā aviācijā, grāmata par aeronavigāciju, ko sagatavojis pilots ar pieredzi, pieejamo informāciju, kas tika sniegta no aviācijas vietnes. Vislabāk ir atrast informāciju, kas jums ir labi zināma. Bet ir izņēmums.

Kritiski analizē mediju informāciju. Mūsdienu laikrakstiem un televīzijai vispirms ir savs popularitātes novērtējums, kas ir jāuztur visu laiku. Tieši tāpēc “sensacionālie materiāli” par pasažieru lidmašīnām Krievijā parādās tik bieži drukātā un televīzijā. Tomēr daudzus faktus var apzināti izkropļot vai iedomāties. Pastāv arī atklāts meli, bet tas ir reti. Tajā pašā laikā internetam ir milzīgs tematisko resursu daudzums, kur var tieši sazināties ar gaisa kuģu pilotiem. Ja jūs apkopojat pārskatus par aviokompāniju, jūs šaubāties, vai ir vērts lidot vienā virzienā vai otrā, visbeidzot, tikai baidoties no lidojumiem - nevilcinieties doties uz populāru tēmu un uzdot savu jautājumu. Visticamāk, ka jūs atradīsiet vairāk praktisku padomu nekā dzeltenajos laikrakstos vai rīcības programmās.

Pārsteidzošs fakts: cilvēki, kas bieži ceļo ar lidmašīnām komandējumā, gandrīz nebaidās no lidošanas. Viņiem tas kļūst par daļu no darba, piemēram, ceļojot ar metro vai autobusu. Protams, pirms lidojumiem notiek zināms uztraukums. Bet spēcīga bailes viņus sagrauj daudz retāk nekā tie, kas lido 2-4 reizes gadā lidmašīnā, kas atrodas atvaļinājumā.

Kas baidās no "neregulāru" ceļotāju lidojuma? Pirmkārt, tas, ka viņi nekontrolē situāciju. Bet mēs to nekontrolējam tādā pašā veidā, ne vilcienā, ne autobusā. Pat taksometru kontrolē situācija ir ilūzija: taksometra vadītājs var piekrist un piekrist pasažierim, bet galu galā viņš to darīs pats. Tātad, kā ir plakne atšķiras no taksometra?

Katru dienu gaisā lido tūkstošiem lidmašīnu. Viņi pārvietojas pa dažiem maršrutiem, kustība gaisā ir racionalizēta un skaidri regulēta. Lai nodrošinātu atbilstību gaisa satiksmes dispečeru noteikumiem, daudz stingrāk jāpārrauga, nekā satiksmes policija uzrauga satiksmes noteikumu ievērošanu. Iespēja ciest lidmašīnas avāriju ir niecīga. Tas ir daudz mazāk nekā varbūtība nokļūt avārijā ceļā uz lidostu.

Daudzi „aerofobi” vainoja gaisa pilotus par viņu bailēm. Pilotu adresē var dzirdēt daudz nepamatotu apsūdzību - no nepietiekamas kvalifikācijas līdz nolaidīgai attieksmei pret pasažieriem. Piloti tiek vainoti par turbulenci, gaisa caurumiem, lidojumu aizkavēšanos... Bet ir vērts iepazīties ar gaisa navigāciju un meteoroloģiju tikai nedaudz, jo kļūst skaidrs: gaisa caurumi nav pilota vaina, bet dažreiz tos var izvairīties, un dažreiz tos var izvairīties. Tas pats attiecas uz satricinājumiem, kavējumiem, piespiedu izkraušanu... Kontrolējot lidmašīnu, ir jāņem vērā daudzi faktori un ātri jāpieņem pareizie lēmumi. Un vēl viena lieta: uz zemes, vilciena vadītājam vai autobusa vadītājam vienmēr ir iespēja palēnināt, apstāties, ieslēgt modinātāju un lūgt palīdzību. Lidaparāta pilim nav šādas iespējas, jo gaisa kuģim nav stabila atbalsta - tikai debesis. Lai nodrošinātu pasažieru drošību, pilotam dažkārt ir jāietekmē sava komforta daļa.

Atcerieties: pilots nejūt vēlmi mocīt pampered pasažierus! Iekāpjot lidmašīnā, jūs viņam uzticaties. Pilotam nav jēgas, lai maldinātu jūsu uzticību. Viņš dara savu darbu un cenšas to darīt pēc iespējas labāk - no mīlestības pret profesiju, no centieniem uz pilnību, kas ir raksturīga cilvēka dabai. Pilotam jābūt uzticamam. Viņam lidmašīna - darba vieta. Pastāvīga, mājīga, mierīga. Uzticams un vēlams. Un viņš patiesi nesaprot, kā pasažieri var piedzīvot un baidīties no debesīm.

Jebkura pilota profesionalitāte ir cienījama iepriekš. Jūs nebaidāties veikt metro vai vilcienu? Šajā gadījumā jūs iepriekš uzticaties savai dzīvei tajā, kas vada transportlīdzekli. Bet nedomājiet par to katru minūti, kā lidojuma laikā.

Iedomājieties šādu situāciju: jūs regulāri braucat ar starppilsētu autobusu uz kaimiņu pilsētu 200-300 kilometru attālumā. Aiz autobusa stūres ir jūsu labs draugs, profesionāls viņa biznesā. Un jūs sākat uztraukties skaļi par to, vai viņš aizvedīs jūs un vēl 40 pasažierus, ja neparedzētais notikums notiek tādā veidā, komentējiet visas izmaiņas laika apstākļu un katras bedrītes laikā uz ceļa... Vai jūtaties ērti? Un vadītājs? Un pārējie pasažieri, kas vispār nepanes garus ceļojumus? Visticamāk, ne pārāk ērti. Tātad, kāpēc tieši veidot saspringtu atmosfēru?

Analoģija starp lidmašīnu un autobusu nav nejauša. Būtībā lidmašīna ir tāda pati mikroautobuss, tikai gaiss, un tāpēc ir daudz drošāka. Tātad, kāpēc cilvēks ir pilnīgi kluss uz vilciena, kurš pats ceļo pirms lidojuma? Tas joprojām nedod reālu varu pār situāciju, bet tas pat neļauj atpūsties. Citiem vārdiem sakot, nezaudējiet savus nervus. Nav nepieciešams, lai apkrāptu sevi, celmu, censtos pseido kontroli.

Katrā lidojumā ir atrodami "līdzjutēji", ar gudru skatījumu uz komentāriem katram lidojuma pavadītāja solim vai katrai dzinēja rēkmes maiņai. Ja jūs esat pakļauti bailēm no lidojumiem, no šādiem cilvēkiem ir labāk palikt prom. Ar bravu „ekspertu” cenšas pārliecināt citus, ka viņš nebaidās. Patiesībā ir taisnība. Sirdī šāda persona baidās peldēt panikā. Zemapziņas līmenī jūs joprojām sajutīsiet savas bailes un neapzināti zaudēsiet bailes. Turklāt nejaušas sarunas par šo tēmu neļaus novērst uzmanību un atpūsties.

Vēl viens nevēlamu sarunu partneru veids ir „jokeri”. Parasti tie ir vīrieši, jauni vai jauni, kuriem ir ļoti specifiska humora izjūta. Piemēram, ideāls stāsts par meiteni, kas lidoja vienā lidojumā ar ļaunprātīgo "jokeri".

„Mēs lidojām uz Turciju. Viens no pasažieriem nolēma spēlēt triku par kaimiņiem un teica skaļi: „Paskaties, turbīna piekārsies, tagad tas nokrīt!” Vecāka gadagājuma cilvēks paskatījās no loga, bija satraukts un sāka trokšņaini apspriest to ar citiem pasažieriem. Sākās ķēdes reakcija, situācija sāka sakarst. Kāds no pasažieriem sauca stjuarteju. Viņa klausījās lietas centrā un atstāja. Pēc pāris minūtēm, kad kabīne jau nomierināja nomierinošu, pilots ieradās. Viņš paskatījās uz logu un skaļi paziņoja visam salonam, ka tas bija muļķīgi, lai palielinātu paniku, jo šīs lidmašīnas konstrukcijas iezīmes ir tādas, un tiem, kas vēlas radīt iespaidu, vajadzētu lasīt saprātīgas grāmatas par aviāciju. Pēc tam pasažieri nomierinājās, bet pārējais laiks turpināja skatīties jokera virzienā. ”

Nekad nepievērsiet uzmanību kairinātājiem, tiem, kuri "vēj" jūs un sevi. Labākais aerofobijas ārstēšanas veids ir miers un relaksācija. Atpakaļ savā krēslā, aizveriet acis un padomājiet par nākamo reizi, kad jums ir iespēja doties debesīs un baudīt lidojumu? Un tad paskatieties uz logu, un jūs jutīsieties debesu skaistumu - ne biedējošu, bet labvēlīgu.

Pasūtīt biļetes jebkurā virzienā
Jūs varat piezvanīt mums pa tālruni +7 (495) 972-30-77, kā arī biļešu pasūtījuma kārtība tiek pieņemta, izmantojot tiešsaistes biļešu pasūtīšanas veidlapu vietnē un e-pasta adresē: [email protected]

Kāpēc cilvēki baidās lidot

Kāpēc 21. gadsimta sākumā cilvēki baidās lidot pa gaisu

(Raksts aviācijas žurnālā)


Bailes no pasažiera pirms lidojuma lidmašīnā ir saistītas ar vairākiem faktoriem.

Pirmkārt, pats elements baidās no cilvēka, kas nav svešs zemes cilvēkam. Personu mocina neparastas un nepatīkamas sajūtas: cieta atbalsta trūkums, dažādi paātrinājumi un palēninājumi, nelīdzsvarotība, vibrācijas un trokšņi, kā arī skaidras iekšējās “vertikālās” definīcijas trūkums.

Nobijies cilvēks klausās pats. Viņš pastāvīgi gaida nezināmas, briesmīgas parādības: asu rullīti, mest uz augšu vai uz leju, samazina dzinēja ātrumu, nesaprotamas asas skaņas un vibrācijas. Tas ir satraukts par pērkona negaiss, kas iet caur klusiem zibens spēkiem. Viņš sagaida, ka atkārtojas iepriekšējos lidojumos piedzīvotā diskomforta sajūta: spiediens ausīs, slikta dūša, reibonis, vājums. Šādu pasažieri sagrauj nepanesama vēlme pabeigt lidojumu. Pestējošās domas par katastrofas iespējamību. Sirds saspiež bailes no augstuma, tukšuma sajūta zem kājām, pašapziņas apzināšanās kosmosā. Nemierīgi klausoties visu, kas notiek lidmašīnā un ap to, nervu shudder katru push, auksts sviedri nekavējoties izdot pasažieri, ievērojot visas bailes no lidošanas.

Otrkārt, neiespējamība nav iejaukties apkalpes darbībās un kaut kādā veidā ietekmēt lidojuma iznākumu. Daudzus mocina klaustrofobija - bailes no slēgtās telpas. Tas kavē aktīvas, aktīvas personas piespiedu pilnīgu impotenci, kas ir bloķēta dzelzs kastē. Trauksmes sajūta un brīvības trūkums neatstāj personu visam lidojumam.

Treškārt, lidojumu drošības garantiju trūkums, ko es gribētu izteikt ar parastām vērtībām (procentiem, koeficientiem), pieņemot lēmumu par šo lidojumu. Neiespējamība iepriekš pirms lidojuma noteikt riska pakāpi. Plašsaziņas līdzekļu uzsildītais aviosabiedrību, pilotu un lidaparātu vispārējais neuzticēšanās. Bailes no aviācijas neveiksmes. Bailes pilotu saprāta dēļ: kas notiks, ja viņi izmanto pārāk riskantu lidojuma iespēju un palielina bīstamības pakāpi līdz nepieņemamai vērtībai.

Ceturtkārt, lidojuma laikā nepārprotami trūkst informācijas vai tās trūkums. Pasažieris, kas piestiprināts pie krēsla un tiek iemests savas pieredzes bezdibenī, jūtas pamestības un vientulības sajūtas. Viņa vēlme iegūt skaidrojumu par to, kas notiek, nav apmierināta. Kapteiņa klusums lidojumā tiek uztverts kā siltuma trūkums un apkalpes aprūpe, apkalpes neatlaidīgā attieksme pret pasažieriem kā krava.

Piektkārt, pasažierim nav nepieciešamo zināšanu, lai sniegtu uzticību lidojumam. Persona nevar pats izskaidrot visvienkāršākās parādības, un katrā rullī krampji noņem krēsla roku balstus. Krievijas iedzīvotāju aviācijas kultūra ir ļoti zema. Populāru grāmatu un citu uzticamu informāciju par aviācijas tematu trūkums veicina plašsaziņas līdzekļu aktīvas piepūšamas baumas un pieņēmumus, radot atmosfēru, kas veicina masveida bailes no lidojuma.

Praktiski nav populāru grāmatu par pilota dzīvi, problēmām un darbu. Literatūra, ar kuru tika izveidots un kultivēts sabiedrībā, ir novecojis un tam nav nekāda sakara ar gaisa kuģa apkalpes reālo dzīvi. Tāpēc pasažieru vidū ir nepareizs priekšstats par lidojumu darba psiholoģiju: viņi uzskata to par pilota pašapziņas un pašpārliecības izpausmi - kaitējot lidojumu drošībai.

Sestkārt, zemais pilotprojektu skaits dažos pilotos, pēkšņa, rupja gaisa kuģa kontrole, neņemot vērā pasažieru reakciju, rada apkalpes nekompetences un pieredzes sajūtu, baidās pasažierus un veicina nepatīkamu cerību un baiļu attīstību nākotnē.

Šodienas realitāte steidzami pieprasa, lai visi šie faktori tiktu ņemti vērā gaisa transportā.

Lidojumu un pasažieru – lidojuma attiecības


Pilots, persona, kas dzīvo debesīs, parasti neuztraucas par pasažieru bailēm nopietni, nepiešķir tiem lielu nozīmi. Viņš diez vai spēj saprast, kā tas ir - baidīties no tā, ko viņš piedzīvoja tūkstošos lidojumu un dod vairāk prieka nekā bailes. Tā ir viņa psiholoģija. Spekulatīvi viņš saprot bailes no pasažiera, simpātijas ar viņu, bet pilotam ir liegta dziļākā bailes no pārvietošanās pa gaisu: šī koncepcija tika atrofēta pat treniņu lidojumu laikā. Eksistē pilota bailes, bet tās izpaužas pilnīgi citās jomās: lēmumu pieņemšanas jomā un atbildībā par pasažieru dzīvi un drošu lidojuma iznākumu.

Turklāt Krievijas pilots ne vienmēr zina, kā sazināties ar pasažieru auditoriju.

Pilots daudz laika pavada lidojumā; tā ir slēgta šaurā kabīnes vai viesnīcas numura telpā lidojuma operāciju apstākļu dēļ un pārsvarā sazinās savā komandas lokā. Oratorijas trūkums, nespēja pareizi formulēt domu un noteikt prioritātes ir raksturīgas dažām veco pilotu kontingenta daļām.

Pārējie kapteiņi ir apgrūtināti lidojuma laikā, lai dotos uz salonu, kas redzams pasažieriem. Turklāt nepieciešamība izskaidrot divās valodās, kā to prasa aviosabiedrības noteikumi, it īpaši, ja auditorija ir krieviski runājoša, ir nomācoša.

Līdz ar to vēlreiz nav vēlmes sazināties ar pasažieriem caur mikrofonu. Sarežģītā situācijā saziņu ar pasažieriem kavē brīvā laika trūkums paskaidrojumiem.

Tāpēc lidojuma laikā apkalpes bieži informē pasažierus ar minimālo apstiprināto frāžu kopumu.


Lidojumu un pasažieru – lidojuma attiecības


Pasažieriem, kas pakļauti aerofobijai, kabīnē ir ievērojams stress. Līdz ar to nereti nepamatoti kaprīzēm, sūdzībām, nervu bojājumiem, sašutumam, pretinieku un apkalpes prasījumiem. Stresa rašanās lidojumā veicina arī alkoholu, ko aktīvi izmanto kā antidepresantu. Vēlme mazināt stresu kļūst par neērtībām tuvumā esošiem pasažieriem un salona apkalpes locekļiem, destabilizē situāciju salonā un var kļūt par paniku drošinātāju īpašās lidojuma situācijās.

Mēs nedrīkstam aizmirst, ka avārijas nosēšanās un avārijas evakuācijas gadījumā pasažieri, dzērāji, kas traucē izeju no lidmašīnas, radīs daudz problēmu, kas var pārvērst situāciju katastrofā.

Pilota psiholoģija lidojumā.


Pilotam, lidojošam cilvēkam, ir īpaša psiholoģija, kas nav pieejama zemes cilvēkiem.

Es nespēju, es - ārstēju. Es atrisinu manu lidojuma problēmu. Bet es visas savas darbības saistīšu ar pasažieru stāvokli. Es lidoju vienmērīgi, pārliecinoši, droši. Es skaisti lidoju.

Lidojuma apstākļos man uzspiež spiedienu. Man ir briesmas. Es izvairīšos no briesmām un pārvarēt lidojuma apstākļus. Bet manī visu laiku ir doma par pasažieriem aiz muguras, lai cik daudz. Es nesaprotu, kāpēc viņi tik baidās, nedaudz nožēloju, es esmu mazliet pārsteigts par to, ka viņiem nav pacietības, bet es cenšos visas kustības ar stūriem padarīt nevainojamu, lai tas nepārvietotos.

Bīstamības brīdī pasažieru doma iet tālu smadzeņu āķos un crannies. Pasažieri ir daļa no manis. Ievērojot pestīšanu, es brīnos, kādas briesmas mans iekšpusē ir - es tikai tos saglabāju kopā ar mani.

Pilots pastāvīgi līdzsvaro uztveramā profesionālā riska robežas šaurā sistēmā. Tāda ir lidojumu profesijas īpatnība; dziļa iekšēja izpratne par šo funkciju ir pieejama tikai, lai uzsāktu un attīstītu lidojumu gadu laikā. Tas nav neapdomība, bet precīzs aprēķins un profesionalitāte.

Kad briesmas ir pagājušas, tiek atgriezta doma par pasažieriem. Es jūs aizvedīšu. Profesionālās konsekvences izjūta: man izdevās un vienmēr tikt galā.

Kā cīnīties pret aerofobiju ārzemēs.


Pakalpojums No brīža, kad tiek pārsniegts slieksnis, persona jūtas aprūpes jomā. Lidostas pakalpojumu rezultātā pirms lidmašīnas iekāpšanas praktiski nav nervu iesaiņojuma. Tas, kas ir nerentabls, ir mūsu lidostu pakalpojumu sniegšana - tas ir pasažiera vaļsirdība Protams, pieaug pasažieru bažas un nepatīkamas cerības vietējās lidostās.

Informācija. Rietumu komandas komunikācijā ar pasažieriem sabiedrībā izaugušās personas psiholoģija ir skaidri jūtama, ja spēja rentabli sevi ierasties no bērnības, un cieņu atbalsta labi apmaksāts profesionālisms. Relaksēta uzvedība, sazinoties ar lielu auditoriju, pilnīga neveiksmes trūkums, viegla iepazīšanās rada pasažiera iespaidu par gaisa kuģa kapteini kā situācijas kapteini un gādīgu aizbildni, kas ir gatava droši nogādāt personu saskaņā ar nopirkto biļeti, pārvēršot lidojumu informatīvā un neierobežotā gaisā.

Gaisa transporta sistēma ārzemēs jau sen ir bijusi atkļūdota un stabila. Aviokompānijas apkalpo slaveno zīmolu lidmašīnas, kas ir pierādījušas savu pilnīgo uzticamību visos apstākļos. Lidojumu personāla apmācības sistēma tiek nodrošināta no vienkāršas līdz sarežģītai, un piloti no vieglāka tipa nonāk smagākā tipa lidmašīnās, kam jau ir ievērojama pieredze. Piloti pastāvīgi apgūst jaunas darba tehnoloģijas, kas atbilst laika prasībām. Lidaparāti, kas savlaicīgi modernizēti un uzturēti labā tehniskā stāvoklī. Jet degvielas cena ir atbilstoša aviosabiedrību iespējām un ļauj tērēt naudu, ko viņi nopelnījuši uzņēmuma attīstībai un flotes atjaunošanai, kā arī augstas kvalitātes personāla apmācībai. Valsts atbalsta aviosabiedrības.

Ir izstrādāta aviokompāniju „cilvēka funkcijas” filozofija, kas nodrošina pilnīgu apkalpes locekļu savstarpēju aizvietojamību. Apkalpes mijiedarbības precizitāte rada patiesu un patiesu cieņu un apbrīnu.

Gaisa transporta sistēmā ir nepārprotami jūtams viens pastāvīgs motīvs: visi pasažiera labā. Svarīgi uzsvērta pasažiera kā civilās aviācijas „apgādnieka” loma.

Līdz ar to pastāv valsts politika, kuras mērķis ir saglabāt uzticību sabiedrībai aviācijas sistēmas uzticamībā.

Lidmašīnu pasažieri, kas pastāvīgi izmanto vadošo rietumu aviokompāniju pakalpojumus, atšķiras ar diezgan augstu vietējās kultūras līmeni, iecietību un disciplīnu. Lai gan pēc pasažieru izkāpšanas Rietumu aviokompāniju lidmašīnu salonā, kā arī mūsdienās ir daudz atkritumu un sadzīves atkritumu, šo incidentu vairāk izraisa sabiedrības mentalitāte, kur tīrīšanas pakalpojumi darbojas pastāvīgi, visur un uzmanīgi.

Rietumos mazi lidaparāti jau sen ir attīstījušies, visai plašam iedzīvotāju slānim ir savs lidaparāts, un vispārējais aviācijas kultūras līmenis ir diezgan augsts.

Tātad, kāpēc rietumu pasažierim būtu jābaidās no lidošanas? Protams, pasažieru vidū vienmēr ir indivīdi, kas patoloģiski baidās lidot. Tomēr lielākā daļa pasažieru lido mierīgi, ņemot lidmašīnu kā normālu, ērtu un drošu tehnisko līdzekli, kas paredzēts dzīves līmeņa uzlabošanai.

Tiem, kas joprojām nespēj cīnīties ar bailēm no lidojuma, vadošās aviokompānijas organizē īpašus kursus, par kuriem profesionāli ārsti un psihologi diezgan lielā apjomā sniedz lekcijas, lai paplašinātu savu redzesloku medicīnas un psiholoģisko lidojumu aspektu jomā. kur tiek izvirzīti akcenti un noteiktas prioritātes darbam ar sevi. Lai gan šādai apmācības sistēmai ir tikai psiholoģiska ietekme, klienta pārliecība, ka šāds nopietns sagatavošanās galu galā dos pozitīvu rezultātu.


Mūsu problēmas izraisa sabiedrības pārstrukturēšana. Milzīgā valsts tikko piedzīvoja smagu pārtraukumu. Cilvēki ir psiholoģiski noguruši. Potenciāls pasažieru sapnis par mieru, komfortu un ieguvumu garantijām.

Taču mūsdienu realitāte neļauj mums runāt par nopietniem jauniem notikumiem gaisa transporta sistēmā. Daudzējādā ziņā visa mūsu dzīve joprojām ir balstīta uz vecās kārtas vraku. Pastāv neveiksmes un katastrofas, galvenokārt cilvēka faktora psiholoģiskā aspekta dēļ, kas ir pakļauts perestroikas sindromam.

Tas ir arī iemesls aerofobijai. Potenciālais pasažieris, kurš baidās no ziņojumiem par atsevišķiem nelaimes gadījumiem, kas, izmantojot plašsaziņas līdzekļus, nonāca gandrīz uz histēriju, neuzticas aviatoriem.

Nav nekādu garantiju nevienā darbības jomā, un tās nekad nav bijušas aviācijā, jo lidošana pa gaisu ir bīstama. Bet reizēm bija bīstami pat ceļot pa dzelzceļu, nemaz nerunājot par kuģošanu jūrā.

Tomēr cilvēce neapturēja bailes, un transports turpinājās un turpinās attīstīties.

Aviācijā tagad mainās visas filozofiskās pieejas. Mēs cenšamies reorganizēties rietumu veidā. Ne viss darbojas. Un pirmais iemesls: nav naudas.

Nav naudas, jo augstās degvielas cenas patērē visu peļņu. Aviokompānijas, kurām joprojām ir pietiekami uzticama, kaut arī novecojoša materiāla daļa, kā arī pieredzējis lidojuma kontingents, iezīmē laiku, piespiežot augstus tarifus nobiedēt potenciālo patērētāju.

Gaisa kuģu flote intensīvi mainās tikai dažās lielās aviosabiedrībās, kurām ir spēcīgs administratīvais resurss. Rietumu tehnoloģija nāk tur. Lidojumu personāla pārkvalifikācija ir milzīga. Šis process pakāpeniski palielinās, tas ir neatgriezenisks. Lidojumu personāla apmācības kvalitāte ir ļoti lēna, bet neizbēgami uzlabojas. Pieaug arī lidojumu personāla, tostarp valodas, vispārējais kultūras līmenis.

Otrs aspekts, kas kavē pārstrukturēšanu, ir tādas, ka nav izveidota gaisa satiksmes kvalitātes vadības sistēma, aviosabiedrību nepietiekami augstā korporatīvā kultūra, nespēja izveidot uz kuģa pieņemamu pakalpojumu līmeni.

Mums ir vajadzīga valsts politika aviācijas pārstrukturēšanas jomā, varbūt valsts projekta līmenī. Kamēr valsts neatpazīst un analizē cēloņus, un pats galvenais, tas neizstrādā mehānismus reaktīvās degvielas cenu regulēšanai, problēmas paliks.

Lai paaugstinātu aviācijas kultūras līmeni, ir nepieciešams attīstīt nelielu aviāciju, ap to esošo infrastruktūru, lai visiem līdzekļiem paplašinātu cilvēku redzesloku. Ir nepieciešams piesaistīt aviācijai kompetentus, vērienīgus, drosmīgus jauniešus.

Ir absolūti nepieciešams ierobežot diskusijas plašsaziņas līdzekļos par visu veidu ārkārtas situācijām un katastrofām. Valstij ir jārūpējas par normālas darba atmosfēras radīšanu valstī, nevis lai radītu vispārējas bailes, kuras viena no sastāvdaļām ir bēdīgi slavenā aerofobija.

Jebkurā veidā ir jāatbalsta masu saziņas līdzekļu attīstība, kas vērsta uz jauniešu iepazīšanos un entuziasmu ar aviācijas jautājumiem.

Jo vairāk informācijas, jo plašāka popularizācija, jo mazāk histērijas plašsaziņas līdzekļos, jo mazāk baidās, ka personai būs pirms lidojuma.

Recepcija cīņai pret aerofobiju "no Eršova."


Esiet ieinteresēti aviācijā kopumā. Lasiet populāras aviācijas grāmatas, skatieties filmas, interesantas aviācijas televīzijas programmas, piedalieties tiešsaistes forumos, iemācīsieties lidot ar datoru lidojuma simulatoriem, paragliders un deltaplāniem, ja iespējams, dodieties uz lidojošiem klubiem, lēkt ar izpletni, izpētīt vieglos lidaparātus. Tas attiecas gan uz vīriešiem, gan sievietēm. Tātad jūs saņemsiet kompleksu zināšanu par aviāciju, paplašināsiet savu aviācijas horizontu, iegūsiet interesi par debesīm.

21. gadsimtā aviācijas zināšanām jākļūst par neatņemamu vispārējās cilvēciskās kultūras sastāvdaļu. Tiem, kas tagad baidās lidot, tas ir svarīgi: interese un zināšanas novērš bailes. Ja katrs no mums varēs saņemt pēc iespējas vairāk informācijas par lidojumu, aerofobija atkāpsies.

Kāpēc cilvēki baidās lidot?

Apmēram 20% cilvēku vēlas lidot. Daži baidās no avārijām, avārijām, citiem - augstumiem.

Ja mēs salīdzinām cilvēka reakcijas ar aerofobijas simptomiem, tad daudzi no viņiem mums būs pazīstami.

Visi mēs pacelšanās laikā klausāmies ar lidmašīnas dzinēja darbu, mēs baidāmies no augstuma un ierobežotās telpas. Turbulence izraisa paniku. Daži pasažieri pirms pacelšanās paņem nomierinošu vai alkoholu.

Patiesībā augstums ir bīstams ikvienam cilvēkam. Ja kaut kas nepareizi gaisā, pasažieriem nebūs iespēju labot situāciju. Bailes šajā gadījumā darbojas kā aizstāvība, ziņojot par iespējamu apdraudējumu.

Psihologi saka, ka tiem cilvēkiem, kuri baidās lidot, ir raksturīga pastiprināta trauksme. Viņu stāvoklis var pasliktināties jebkuras viņu dzīves situācijas dēļ.

Uzņēmēji arī ļoti baidās no lidošanas. Šķiet, kāpēc? Galu galā, viņi ir pārliecināti par savu rīcību, rīcību. Dzīve ir azartspēle un nepieder pie "desmit bēdīgajiem". Izrādās, ka negatīvās reakcijas izraisa fakts, ka viņi nav pārliecināti par pilotu kompetenci un saka, ka viņi būs gatavi paši lidot.

Sievietēm bailes no lidošanas ir mazāk izplatītas. Tas ir saistīts ar spēju uzticēties spēcīgiem vīriešiem, īpaši vīriešiem.

Bailes ir pilnīgi normāla cilvēka ķermeņa reakcija, kas jums jāpieņem.

Aerofobija bērniem

Pašlaik gandrīz katrs bērns baidās lidot lidmašīnā.

Pirmais solis ir konsultēties ar psihologu, jo dažos gadījumos tas ir garīga traucējuma simptoms. Dažiem bērniem bailes rodas personības īpašību dēļ (trauksme, ierobežojums).

Pirms iekāpšanas bērnā ir nepieciešams ierobežot viņu skatīties televizoru vairākas dienas. Runājiet ar viņu par viņa bailēm, ko tieši viņš baidās?

Daži eksperti uzskata, ka bērnam var piešķirt sedatīvus augu izcelsmes preparātus.

Puisis nevarēja lidot mājās 18 mēnešus bailes dēļ lidot.

18 mēneši britu skolnieks nevarēja nokļūt mājās, jo bija bailes no lidošanas.

Joe Thompson ģimene, kad zēns kļuva 12 gadus, pēc tēva darba līguma beigām atgriezīsies Anglijā. Bet izrādījās, ka puisis baidās no jebkāda veida ceļojumiem.

Tēvs visu laiku bija kopā ar savu dēlu. Katru reizi, kad viņi gatavojas lidot prom, Džo ieguva histērisku, vai pat fobiju. Ilgu laiku viņš mēģināja saprast sevi, lai atrisinātu problēmu, bet viņš nevarēja neko darīt, un viņiem bija jāsaņem profesionāla palīdzība.

Tikai pēc dziļas hipnozes Džo un viņa tēvs atgriezās mājās. Puisis visu lidojumu pavadīja hipnotizētā transā.

Mans tēvs tērēja £ 40 000, bet ideja bija veiksmīga.

Kā pārtraukt baidīties lidot?

Papildus hipnozei ir arī citi veidi, kā atbrīvoties no fobijām.

Nekad neaizturiet savas bailes. Uzziniet par jūsu bailes objektiem, iemesliem. Padomājiet par labu, ka kuģi veiksmīgi nolaižas, ka nav iemesla uztraukties. Pievērsiet uzmanību, skatieties filmu, klausieties mūziku, lasiet grāmatu, skatieties žurnālu.

Ko darīt, ja jūs baidāties lidot ar lidmašīnu?

Ne visi ceļotāji, kas lido, nebaidās lidot. Diemžēl aptuveni 70% no tiem, kas sēž uz klāja, piedzīvo šādas bailes. Kā nebaidīties lidot lidmašīnā? Vai ir iespējams tikt galā ar bailēm? Mēģināsim izdomāt šo rakstu.

Kāpēc cilvēki baidās lidot ar lidmašīnu?

Šīs bailes iemesli var būt daudz. Un katrā gadījumā tie būs individuāli. Ne visi var tikt galā ar bailēm un paniku, kas jau norāda uz fobijas attīstību. Šādai rīcībai ir vairāki iemesli.

Pirmkārt, bailes no lidošanas var tikt pārraidītas ģenētiskā līmenī. Iespējams, viens no senčiem piedzīvoja šādu bailes, nevarēja tikt galā ar to savlaicīgi. Bailes nevar traucēt pasažierim noteiktā brīdī. Piemēram, tas var parādīties pēc tam, kad esat uzklausījis ziņas par avāriju.

Otrkārt, sevis ierosinājums. Bailes, kas izstrādātas, pamatojoties uz to, tiek uzskatītas par apzinātām. Pietiek ar to, ka pasažieris skatās filmu par lidmašīnas avāriju vai par teroristu sagrābtu lidmašīnu, jo viņš sāk vajāt savu prātu galvu un iedomāties visu, ko viņš redzēja ekrānā.

Treškārt, daudzi cilvēki saka: "Baidos bēgt lidmašīnā nepatīkamu fizisko sajūtu dēļ." Un tas nav nekas neparasts. Plakne ienīst debesīs. Ķermenis šajā laikā piedzīvo noteiktu fizisku piepūli. Pasažieris sāk visu izturēties piesardzīgi, spiediens palielinās, pulss paātrinās, galvā rodas domas, kas izraisa paniku. Cilvēki, kas piedzīvo šādas sajūtas, ir nosliece uz aerofobijas attīstību.

Daži tūristi baidās no pirmā lidojuma. Un tas nav pārsteidzoši. Ķermenis vēl nezina, kā to uztvert. Un psiholoģiskais stāvoklis ir pastāvīgi pie robežas. Un šeit vissvarīgākais ir nevis klausīties ziņas par avārijām. Ja pirmās lidojuma laikā nebūsit uzvarēt savas bailes, tās kļūs par fobiju. Ar to nodarbojas daudz grūtāk.

Turklāt daudziem ir slimība, piemēram, klaustrofobija vai bailes no slēgtas telpas. Citi baidās no augstuma, kas apgrūtina lidojuma pilnīgu baudīšanu. Kāds cits satrauc, kad viņš ir viens no lieliem cilvēku pulcēšanās gadījumiem. Profesionālie psihologi glābsies visu situāciju risināšanā.

Izmetiet bailes

Tā kā daudzi tūristi baidās no katastrofām, lidmašīnas strukturālās iezīmes palīdzēs izkliedēt šādas bailes. Tas ir konstruēts tā, ka pat bojājuma gadījumā tas var viegli nokļūt. Visas sistēmas tiek dublētas. Dublikāti sāk darboties pēc galvenās sistēmas atteices. Lidmašīna ir aprīkota ar jaunākajām drošības sistēmām.

Turklāt gaisa kuģa apkalpes profesionalitāte vienmēr ir augsta. Personāls zina, kā rīkoties šajā situācijā. Turklāt gaisa kuģa izmantojamība - gaisa pārvadātāja prioritāte. Tikai šādā veidā viņš parasti var nopelnīt naudu par lidojumiem. Tāpēc visas sistēmas un mehānismi vienmēr tiek pārbaudīti pēc izkraušanas un tieši pirms izlidošanas.

Kas ir aerofobija

Tā ir nekontrolēta, pārspīlēta bailes lidot lidmašīnā. Tas var notikt gan lidojuma laikā, gan dažas stundas pirms tā.

Tās raksturīgās iezīmes ir šādas:

  • ātra pulsa un tahikardija;
  • pastiprināta svīšana;
  • sāpes krūtīs;
  • bieža urinācija;
  • psiholoģiska spriedze;
  • nogurums;
  • muskuļu vājināšanās;
  • nemierīgs un nervu emocionāls stāvoklis;
  • nespēja koncentrēties uz kaut ko.

Šīs pazīmes var būt saistītas ar vienkāršu uztraukumu pirms pacelšanās. Bet ar fobiju un ar šo uztraukumu ir jācīnās.

Ko darīt pirms lidojuma

Ja brauciens lidmašīnā neizdodas atcelt, jums tas ir nepieciešams sagatavoties pareizi. Neizlasiet skumjas ziņas par avārijām un citiem avārijas lidmašīnām. Reģistrēšanās lidojumam ir labāka iepriekš. Tas palīdzēs atbrīvoties no liekajām emocijām. Reģistrējoties varat lūgt nodrošināt krēslu, kas atrodas prom no loga.

Padoms! Aizsargjoslā labāk nav izvēlēties vietas. Uz tiem jūtama turbulence.

Pirms lidojuma nevajadzētu dzert alkoholiskos dzērienus vai psihotropās zāles. Tie var radīt nepietiekamu reakciju, šķiet, uz vienkāršu situāciju, kas radusies uz kuģa. Labāk nav dzert kafiju, jo tas stimulē cilvēka psiholoģisko stāvokli.

Lai mazliet novirzītu sevi, varat runāt ar saviem kaimiņiem, iepazīties ar gaisa kuģa personālu. Pirms lidojuma būs noderīgi lejupielādēt relaksējošu mūziku uz tālruni vai citu sīkrīku. Jūs varat tos uzklausīt, gaidot izlidošanu un lidojuma laikā.

Neviens neaizliedz miegu gaisa kuģa salonā. Tāpēc, lai izietu lidojuma laiku, jūs varat paņemt piepūšamo spilvenu. Ja tā nav, līnijpārvadātāja personāls to nodrošinās.

Jūs varat paņemt grāmatu vai interesantu žurnālu. Neaizmirstiet, ka, ja kāds ceļojums ir ceļojis, viņam būtu jālieto tabletes kustības slimībām un augļu pastilām. Tie palīdzēs tikt galā ar nepatīkamām sajūtām.

Ja jūs pats nevarat tikt galā ar bailēm, labāk meklēt palīdzību no psihologa. Viņš veiks vairākas sesijas, kā arī vajadzības gadījumā izrakstīs noteiktus medikamentus. Daži psihologi iesaka saviem pacientiem izmantot lidmašīnu simulatorus. Viņi atdarina lidmašīnas lidojumu. Regulāri vingrinājumi var pierast pie turbulences, kā arī pieradināt ķermeni šādām slodzēm.

Ko darīt lidojuma laikā

Pasažieriem, kas baidās no augstuma, nav ieteicams izvēlēties vietas pie portālēm. Ja tas netiktu novērsts, logu var nosegt ar īpašu aizkaru. Lidojuma laikā labāk ir klausīties mūziku vai lasīt savu iecienītāko grāmatu.

Jūs varat uzaicināt savu kaimiņu runāt par dažādām tēmām. Laiks iet interesanti un ātri. Jūs varat uzņemt krēslu uz krēsla, nedaudz nolaižot muguru. "Biznesa klases" pasažieri nodrošina gultas veļu. Garš ceļojums ir labāk sadalīts vairākās daļās zemapziņas līmenī:

Garīgi atzīmējot šos punktus, laiks iet ātrāk.

Turbulences laikā

Trauksme lidojuma laikā notiek diezgan bieži. Daudzi pasažieri baidās no viņas. Bet viņa nedod iemeslu panikai. Pie stūres atrodas pieredzējis pilots, kurš viegli pārvarēs turbulences zonu. Bet šajā laikā jums ir jāievēro daži noteikumi. Tie palīdzēs tikt galā ar bailēm.

  • jums jāievēro salona apkalpes norādījumi;
  • piestipriniet drošības jostas un neatslēdziet tās līdz atļauja;
  • nomierināties, varat veikt elpošanas vingrinājumus;
  • ir aizliegts atstāt savu vietu, līdz lidmašīna atstāj turbulences zonu;
  • ir jāievēro uzraksti un norādījumi, kas tiek pārraidīti elektroniskajā tabulā salonā;
  • ja krīt lietas no augšējiem plauktiem, jums ir jāsedz galvu ar rokām.

Nav jāuztraucas. Labāk ir sevi pārliecināt, ka viss būs labi. Self-hipnoze palīdz gandrīz jebkurā situācijā.

Bērns baidās lidot lidmašīnā, ko darīt?

Bērniem gandrīz vienmēr ir bailes. Lai palīdzētu tikt galā ar viņiem, tikai vecāki vai profesionāli psihologi. Vecāki paniku, kad viņi dzird: „Baidos, ka lidoju lidmašīnā.” Ko darīt, lai atbrīvotos no bailēm?

Tātad, jums ir jāpasaka mazulim par gaidāmo braucienu. Bet tajā pašā laikā nemaz nerunājot, ka viņš lidos lidmašīnā. Labāk ir runāt par patīkamiem mirkļiem. Piemēram, par to, kā viņš darbosies siltā jūras smiltī. Vai arī dodieties uz aizraujošu ceļojumu.

Bērnam ir jāpasaka, kas tieši viņu gaida lidostā: reģistrēšanās, kontroles kontrole, gaida lidojumu un tā tālāk. Vecākiem lidojuma laikā viņam ir jārod mācība: izdarīt kaut ko, veikt aklu un daudz ko citu. Jūs varat spēlēt ar bērnu vienkāršā spēlē, lasīt grāmatu vai klausīties pasaku. Vispirms tas ir lejupielādējams sīkrīkā. Pieaugušo bērni palīdz stāstīt par lidmašīnas drošību, tā dizaina iezīmēm un daudz ko citu.

Noderīgi padomi

Pirmkārt, jums ir nepieciešams sagatavoties lidojumam iepriekš. Otrkārt, būtu lietderīgi lasīt žurnālus vai grāmatas par aviācijas iekārtu struktūru. Šādās publikācijās ir attēlotas gaisa kuģa sistēmas un sastāvdaļas. Treškārt, iepriekš jāierodas lidostā reģistrācijas procedūrai. Tālāk, jums ir jādomā pozitīvi, lai būtu pārliecināti par savām darbībām.

Apspriešana: kāpēc cilvēki baidās lidot un kā atbrīvoties no tā

2019. gada 5. februāris

1919. gada 5. februāris atklāja pasaulē pirmo pasažieru aviokompāniju. Pastāstiet man, vai tas ir pārsteidzoši, ka šajā laikā daudzi cilvēki joprojām nav pieraduši lidot un baidās no lidmašīnām?

Lidmašīnas ir drošākais transporta veids. Jā, tā ir oficiāla. Bet kāda iemesla dēļ tieši pasaulē gaisa kuģi baidās visvairāk. Daudzi cilvēki savu bailes sauc par „aerofobiju”, lai gan patiesībā viņiem nav fobijas. Tas ir tikai tas, ka kāds skatās pārāk daudz kaujinieku un pārāk bieži lasa negatīvas ziņas, kurās plašsaziņas līdzekļi nobiedē cilvēkus nāves dēļ satiksmes dēļ.

Mēs esam identificējuši četras galvenās bailes, kas liek cilvēkiem pamest lidojumu. Un paskaidroja, kāpēc šīs lietas nebūtu jābaidās.

Turbulence

Ja jūs kādreiz esat lidojis lidmašīnā, tad jūs zināt, kas tas ir. Turbulence ir tad, kad lidmašīna nedaudz satricina, un kopā ar to morāli satricina pasažierus. Faktiski turbulence ir tikai neliela gaisa svārstības. Tie nav bīstamāki par vienkāršu bedrīti uz ceļa, un, starp citu, neviens gaisa kuģis vēl nav samazinājies turbulences dēļ. Tāpēc nebaidieties.

Turklāt, pirms lidojuma, piloti rūpīgi iepazīstas ar laika apstākļiem un izvēlas mierīgāko maršrutu. Un dispečeri brīdina viņus par mazākajām laika apstākļu izmaiņām, lai, ja nepieciešams, jūs varat apiet, teiksim, pērkona negaidīti vai gaidīt sliktos laika apstākļus tuvākajā lidostā.

Pacelšanās un nolaišanās

Kādu iemeslu dēļ tieši pacelšanās un nolaišanās visvairāk baidās no cilvēkiem. Ja izkraušana ir mīksta, viņi sāk aplaupīt, un, ja tas ir grūti, sīkrīku piloti tos skar, kad viņi ņem bagāžu. Pastāstīsim jums noslēpumu: viss ir tieši pretējs. Cieta nolaišanās notiek apzināti, jo ar asu kontaktu ar mašīnu sajūgs ir ātrāks un uzticamāks. Līdz ar to mīkstāka izkraušana, jo lielākas izredzes izkāpt no skrejceļa. Lai gan tas ir diezgan maz ticams.

Ziņojumi par teroristu uzbrukumiem un avārijām

Tas tiešām nav saistīts ar aerofobiju, tāpēc tie ir ziņojumi par teroristu uzbrukumiem un vraki. Vai esat ievērojuši, ka daudzi mediji (izņemot, protams, izklaidi), visticamāk, sedz negatīvus notikumus, nevis pozitīvus? Tas ir tāpēc, ka cilvēks reaģē uz negatīvu vairāk akūtu nekā labām ziņām. Tāpēc, runājot par avārijām vai ne pārāk mīkstu nolaišanos, žurnālisti koncentrējas uz negatīvām lietām. Centieties nepievērsties šai informācijai, tad lidojums būs klusāks.

Vecā plakne

Pasažieri gaisa kuģi novērtē ļoti virspusēji - salona izskatu. Tomēr salona izskats nav saistīts ar gaisa kuģa uzticamību. Ja jūs ieejat lidmašīnā un redzat, piemēram, uzrakstu, kas skrūvēts krēsla aizmugurē vai saplēstajā kabatā, tas nenozīmē, ka lidmašīna ir junk, kas sadalīsies pa gaisu.

Tikai pēdējais lidojums lidoja savvaļas pasažieru (visticamāk, bērns), un, lai aizstātu vienu vietu, jums ir nepieciešams demontēt visu sēriju. Vai jūs domājat, ka viņi to darīs vienas kabatas dēļ, ja stundas laikā lidmašīna iet uz jaunu lidojumu? Tāpēc mēs nedomājam.

Starp citu, kā saka pieredzējuši piloti, jaunas lidmašīnas biežāk izlaužas nekā tās, kas jau ir vecākas par 15-20 gadiem. Jebkurā gadījumā, neuztraucieties: pirms lidojuma katru lidmašīnu rūpīgi pārbauda, ​​un, ja ir pat mazākās aizdomas par darbības traucējumiem, lidmašīna tiek mainīta vai atcelta visā lidojumā.

Visbeidzot, daži skaitļi. Mēs pētījām gaisa avāriju arhīvu biroja statistiku un uzzinājām, kas:

  • No viena miljona lidojumu veidoja 2,1 gaisa kuģu avāriju. Tas ir, jūs varat aprēķināt, ka iespēja iekļūt lidmašīnas avārijā ir 0,0000021%. Tie ir divi miljoni procenti.
  • Katru gadu samazinās gaisa avāriju skaits: 1980. gadā tika reģistrēti 325 nelaimes gadījumi, 1985. gadā - 261, 1994. gadā - 231, 2000. gadā - 198, 2009. gadā - 163, 2015. gadā - 122. 2019. gadā bija mazāk nekā simts.
  • Un pats galvenais, ļoti neliela iedzīvotāju daļa patiešām baidās no lidošanas. Pārējie vienkārši iedvesmoja lidot - biedējoši un bīstami. Lai nebaidītos, jūs varat, piemēram, izlasīt, kā lidmašīna darbojas, un iemācīties saprast lidojuma un nolaišanās laikā notikušos procesus. Un kļūs skaidrs, ka par to nekas nav bīstams.

Kā nebaidīties lidot lidmašīnā

Katru minūti, katrā lidostā uz planētas, lidmašīnā iekrīt lidmašīna ar pasažieriem. 70% cilvēku, kas sēž salonā, baidās no lidošanas, kas ir diezgan dabiski. Tas ir tikai ne visi spēj tikt galā ar savu fobiju. Lai saprastu, kā nebaidīties lidot lidmašīnā, jāsaprot šīs bailes cēloņi.

Bailes cēloņi

Bailes no lidošanas lidmašīnā ir dabiska zīme, kas raksturīga jebkurai personai. Daži cilvēki zina, kā noslīcināt un ignorēt viņu, citi, "piepūstot ziloni no lidojuma", pārvērš visu par fobiju. Tas notiek daudzu iemeslu dēļ, un šīs problēmas saknes ir zemapziņā.

  • Reflekss fobija tiek nosūtīta cilvēkiem ar gēnu kodu no saviem senčiem, kurus biedēja pirmie „dzelzs putni”. Šā iemesla dēļ persona, kas lido tuvākajā apkārtnē, nejauši saraujas;
  • Kad lidmašīna lido debesīs, cilvēka ķermenis intuitīvi reaģē ar piesardzību - tas tika izvilkts no parastās vides. Tie, kas ir psiholoģiski jutīgi pret fobijām, sāk nervēt un reizēm nopietni paniku, ne vienmēr apzinās viņu bailes iemeslu;
  • Daži cilvēki baidās lidot lidmašīnā apzināti, pēc trilleru skatīšanās par lidmašīnu avārijām, lai gan reālās ziņas nav piepildītas ar ikdienas ziņojumiem par lidmašīnu avārijām. Šādi trauksmes cēlēji pat pirms laika sevi izrādīja situācijas traģēdijai;
  • Parasti viņi baidās no pirmoreiz veiktajiem lidojumiem - baidās no aizspriedumiem. Ir kategorija cilvēkiem, kuriem pirmais lidojums bija neveiksmīgs sliktas veselības dēļ, kas radās uz kuģa. Uzņemot spēcīgu kustības slimību briesmām, zemapziņas nodeva tabu par šo kustības metodi, un psiholoģiskā uztvere to pārveidoja par fobiju.

Stress lidojuma laikā

Pievērsiet uzmanību! Neatkarīgi no iemesla bailēm lidojuma laikā ir nepieciešams izdomāt, cik tas ir fobija (vai vienkārši neērta sajūta par neparastu situāciju).

Simptomoloģija

Aerofobija nav vienīgā bailes, ko cieš cilvēki. Ir tie, kas baidās no augstuma un ierobežotas telpas, kā arī nepazīstams uzņēmums. Šīs bailes var izraisīt panikas lēkmi. Lai saprastu, kā jūs esat aerofobisks, jums vajadzētu izmēģināt šādus aprakstītā problēmas simptomus:

  • Bailes no pieredzes pirms lidošanas lidmašīnā, jūs sākat ilgi pirms brauciena un nevarat kontrolēt iekšējo paniku;
  • Pirms ceļojat uz lidmašīnas, Jūs lietojat nomierinošu alkohola, nomierinošu vai antidepresantu devu;
  • Lidmašīnas pacelšanās un nolaišanās laikā jūs neapzināti piespiežat pasažiera sēdekli, jūsu plaukstas sviedri un pirksti izmisīgi iejust roku balstos;
  • Lidojuma laikā visa jūsu apziņa ir vērsta uz dzinēju skaņu izsekošanu. Ja skata loga logs ļauj saglabāt acis uz darba dzinējiem;
  • Ja lidmašīna atradās turbulences zonā, situācija liek jums šokēt, un jūs garīgi atvadieties no dzīves;
  • Katra lidojuma pavadītāja darbība liek jums aizdomīgi, un jūs mēģināt saprast, ko viņa slēpjas aiz smaida.

Pievērsiet uzmanību! Ja pat puse no šīm zīmēm ir klāt, jūs esat aerofobs, par kuru lidojums kļūst par reālu sodu.

Kā izlīdzināt situāciju

Ja persona paklausa viņa bailēm, tā kļūst par nopietnu slimību. Ja gaisa satiksme netiek uztverta kā dabisks notikums, to var atvieglot. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāizbēg no jūsu fobijas, pārejot uz kaut ko citu.

  • Zinot par gaidāmo lidojumu, varat to iepriekš noregulēt. Nav nepieciešams pētīt jau notikušos ziņojumus par gaisa avārijām, labāk aplūkot statistiku par negadījumiem, kas notiek uz Zemes. DPT cilvēki mirst daudz vairāk nekā gaisā;
  • Lai psiholoģiski noregulētu lidojumu, ieteicams reģistrēties iepriekš un pajautājiet sev vietu, kur neatrodas lūkas. Kamēr gaisa kuģis iekraujas, jūs mierīgi atrodaties savā sēdeklī. Jums nevajadzētu lūgt vietu astes zonā - turbulence ir visvairāk pamanāma;
  • Pirms lidošanas nav ieteicams nomierināties ar alkoholu un nopietnām zālēm - tās var izraisīt nepietiekamu reakciju. Kafija nepalīdzēs, stimulējot psihi. Labāk ir vienmēr ar kustības slimību tabletes un augļu pastilus nēsāt;
  • Lai netiktu pakļauts fobijām, ir nepieciešams novirzīt sevi, lai ceļā būtu interesanta grāmata vai žurnāls ar krustvārdu mīklu, lejupielādētu filmu ar aizraujošu gabalu klēpjdatoram vai planšetdatoram, aizraujošu spēli;
  • Klausieties patīkamo nomierinošo mūziku, kas plūst no austiņām, tas palīdzēs noslāpēt dzinēju skaņas. Īpaši lidojumam varat lejupielādēt relaksējošu bibliotēku;
  • Tērzējiet ar kaimiņiem ap salonu. Runāšana ir labs veids, kā izvairīties no jūsu bailēm. Pat ja tas pats aerofobs sēž pie jums, savstarpēja saziņa palīdzēs jums tikt galā ar šo problēmu;
  • Ja nevēlaties sarunāties ar nelielām sarunām vai novērst sevi no sliktajām domām ar brīvā laika pavadīšanas aktivitātēm, jūs varat vienkārši gulēt. Lai to izdarītu, salonā (kā arī auss cilpās un acu plāksterī) pietiek ar piepūšamo spilvenu un segu. Ja esat aizmirsis šo iespēju, dažas aviokompānijas var piedāvāt jums gultas veļu;
  • Jums pat nevajag gulēt - jūs varat vienkārši gulēt ar aizvērtām acīm un atcerēties patīkamos mirkļus jūsu dzīvē, padomājiet par gaidāmo sanāksmi, atcerieties tuviniekus vai plānot nākamo gadu.

Papildu informācija! Jūs esat veikuši visus pasākumus, bet panikas stāvoklis neatstāj? Tad veiciet elpošanas vingrinājumus. Vingrinājumi tiek darīti šādi: vispirms dziļi ieelpojiet muti, turiet to plaušās 5 sekundes, tad izelpojiet un vēl 4 sekundes. Neieelpojiet. Atkārtojiet darbību vairākas reizes: tas palīdzēs ātri nomierināties.

Profesionāla palīdzība

Ja bailes no lidošanas ir klāt ilgu laiku un ceļošana pa gaisu ir bieži piespiedu realitāte, bez speciālista palīdzības nevar izdarīt. Ir vērts pievērst nopietnu uzmanību jūsu psihoemocionālajam stāvoklim, veltot tam pietiekami daudz laika.

  • Atrodiet pieredzējušu psihologu, kurš palīdzēs jums saprast, kāpēc jūs baidāties no lidošanas un mācīt, kā tikt galā ar fobiju. Viena saruna šeit nenokļūst - pirms sākat uztvert lidojumus dabiskāk un pārtraukt lidot, jums jāiziet psihoterapijas kurss;
  • Daļa no ārstēšanas ir gaisa kuģu simulatoru izmantošana, kas ļauj virtuālajiem simulatoriem attīstīt pieradumu pie lidojumiem. Šis brīdis ir labs, jo ikdienišķos apstākļos speciāli aprīkotā telpā tiek radīta lidošanas realitātes sajūta;
  • Ārsts palīdzēs izvēlēties narkotikas nākamajam ceļojumam. Šeit ir jāņem vērā, ka piedāvātās tabletes nav problēmas risinājums, bet tikai daļa no terapijas, un tās neaizvada pašas fobijas.

Virtuālās realitātes simulators

Ārsta nozīmētās zāles lidojumam var iedalīt divos veidos: uzkrājošās un ātrās darbības. Pirmajā grupā ietilpst tās, kas tiek veiktas vairākos posmos - tieši pirms izlidošanas, un pēc tam ik pēc pusstundas. Otrajai zāļu grupai ir pietiekama sedatīva koncentrācija, lai 1 tablete būtu pietiekama vairāku stundu iedarbībai.

Ārstēšana tiek veikta ar nomierinošiem un pretsāpju līdzekļiem, inhibējot nervu impulsus, mazinot muskuļu spazmas un krampjus.

Tas ir svarīgi! Kas tieši ir zāles, lai ārstētu aerofobu, ārsts pats izlemj, pamatojoties uz pacienta individuālajām īpašībām, viņa psihi stāvokli, bailes cēloņiem un problēmas nevērību.

Nav nepieciešams pastāvīgi izmantot šos līdzekļus, jo vairums no viņiem var rasties pieradums. Šai aerofobijas ārstēšanas metodei jābūt īslaicīgai, un to nevajadzētu piemērot tiem, kas retāk ceļo ar lidmašīnu.

Persona var sagatavoties nākamajam lidojumam iepriekš. Nedēļu 3 nedēļas pirms gaidāmā brauciena jūs varat sākt lietot ikdienas glicīna vai baldriāna ekstraktu instrukcijās norādītajās devās. Tas palīdzēs mazināt nervu spriedzi un izvairīties no stresa situācijas.

Fizikas likumi

Daži cilvēki panika lidojumu, jo bija izolēti no Zemes. Ne visi ir informēti par aerodinamikas darbības principu, tāpēc viņi pilnībā nesaprot, kā šādu smago metālu mašīna ar daudziem pasažieriem uz klāja un liels bagāžas daudzums var tikt turēts gaisā vairākas stundas.

Ja jūs pirmo reizi lidojat, lai nomierinātu savu iztēli un nebaidītos, jums vajadzētu iepazīties ar dažām lidmašīnas konstrukcijas iezīmēm:

  • Lidmašīnas ir aprīkotas ar jaudīgiem dzinējiem, kas ne tikai var pacelt automašīnu gaisā, bet arī ilgstoši uzturēt to starp mākoņiem;
  • Nebaidieties, ka dzinēji sabruks: lidmašīnā ir vismaz 2. Ja kāds motors kādu iemeslu dēļ neizdodas, 2. funkcija pārņems tā funkciju. Pat tad, ja abi dzinēji uzreiz neizdosies, lidmašīna varēs izkraut kā planieri;
  • Spārni, kas stingri piestiprināti pie ķermeņa, palīdz lidmašīnai turēt un plānot gaisā. Iespēja, ka lidojums nokrīt, samazinās līdz nullei;
  • Visās sistēmās, kurās ir aprīkoti lidmašīnas, ir dublētas programmas. Nepieciešams neveiksme, jo dubultā sistēma nekavējoties sāk darboties (no tiem vismaz 4 ir pasažieru lidmašīnās);
  • Jūs nevarat uztraukties par risku nonākt lidmašīnas avārijā pilota sliktā veselības stāvokļa dēļ - lidmašīnās ir uzticama pilotēšanas sistēma, kas ļauj rūpīgi izkraut automašīnu saskaņā ar tajā noteikto programmu;
  • Katra līnijpārvadātāja lidojumu kontrolē no Zemes, nosūtot pakalpojumus, ar kuriem pilotiem ir pastāvīga saziņa. Visi netipiskie apstākļi, laika apstākļu izmaiņas, piloti tiks nekavējoties informēti;
  • Nevajadzētu baidīt turbulences zonu, kas neietilpst ne visas plaknes. Konstrukcijas aerodinamiskie parametri tiek aprēķināti, ņemot vērā šo dabisko parādību, lai gaisa kuģim būtu pietiekama drošības rezerve, lai izturētu šādus satricinājumus;
  • Uz kuģa strādā profesionāļi, kuri neuzskata sevi par kamikaze. Viņi mierīgi pilda savus pienākumus, jo viņi ir pārliecināti par “tērauda putna” uzticamību.

Gaisa kuģa tehniskā apskate pirms lidojuma

Papildu informācija! Lai notiktu ārkārtas situācija, liktenim būs jāmēģina, jo visas lidmašīnas pirms izlidošanas rūpīgi pārbauda tehniskie dienesti. Viņi izmanto īpašas diagnostikas ierīces, lai bojātās iekārtas nebūtu atļautas pat uz skrejceļa. Termināļi nostiprināja muitošanu, kas novērš bīstamo bagāžas iekļūšanu uz kuģa.

Padomi "pieredzējuši"

Jūtieties brīvi atzīt citiem - "Es baidos lidot lidmašīnā." Jūsu draugu vidū jau vairākkārt lido. Viņi zina, ko darīt, lai pārvarētu viņu bailes. Ņemiet vērā viņu padomus.

Jūs pārsteigs atsauksmes no nepiederošām personām, kas ir iemācījušās mazināt savas bailes:

  • Dmitrijs: „Es baidījos lidot lidmašīnā, lai gan es to nesapratu. Vienā no braucieniem iemīlēja skaistu meiteni. Tagad katru piektdienu es lidoju uz viņu par datumu. Lidojuma laikā es domāju tikai par gaidāmo sanāksmi, plānojot, kā mēs pavadīsim laiku. Tagad, atrodoties uz kuģa, man nekad nav bijusi trauksmes vai panikas sajūta ”;
  • Olga: „Mani pastāvīgi pārvar dažas bailes. Es neesmu ērts slēgtās telpās, es esmu satraukts par iekļūšanu lidmašīnas avārijā. Šī iemesla dēļ es pazaudēju ļoti izdevīgu darbu - pat minūti mūsu biznesā. Lidmašīnas ļauj ātri atrisināt problēmas - labākā mobilitātes iespēja. Es izmantoju tikai automašīnu, zaudēju laiku un klientus. Tā rezultātā man bija jāvēršas pie psihoterapeita un jāapmeklē īpaša apmācība. Pat tagad, neapzinātas emocijas mani vada, pat tagad, bet es cenšos tos kontrolēt. Apzinoties, ka fobijas ir manas zemapziņas spēle, es riskēju izmantot aviosabiedrības pakalpojumus un jau esmu izdevies veikt 2 lidojumus.

Ja neārstē fobiju

Ja nav iespējams izvairīties no lidojuma, un jūs baidāties, problēmas sākas ne tikai psiholoģiskā līmenī. Ja jūs nemācīsieties tikt galā ar bailēm, fobija pilnībā absorbē cilvēku, pārvēršot to par slepenu neirastēnu.

  • Pirms gaidāmā lidojuma sāk dominēt panikas domas, kā rezultātā murgi viņu mocina, vai arī nevar vispār gulēt;
  • Kļūstot uzbudināms, miegains, aerofobs sadala cilvēkus, kas atrodas tuvu viņam, izraisot ģimenes attiecību pasliktināšanos;
  • Tie, kas slēpj savas bailes, ir vēl grūtāk izturēt lidojumus. Fobija, kas virzās dziļi sevī, izraisa sirds slimību, hipertensijas, sirdslēkmes attīstību;
  • Ja vajadzība pēc lidojumiem ir saistīta ar profesionālo darbību, katrs mēģinājums aizkavēt lidojumu vai aizstāt to ar cita veida kustību ietekmē karjeras izaugsmi. Psiholoģiskās satricinājumi par to padara neiroloģijas nodaļas pacientu aerofobu;
  • Bailes no aviosabiedrību pakalpojumu izmantošanas apdraudēs pārējo - ne katrs kūrorts var tikt ātri un viegli sasniedzams ar dzelzceļa transportu (un pat mazāk - ar automašīnu).

Tas ir svarīgi! Jebkura veida fobija strauji attīstīsies, ja jūs pakļauties psihijai un atteiksiet profesionāļu palīdzību.

Cerot, ka viņš izturēs, cilvēks dodas uz spēcīgu psihotropo zāļu vai alkohola lietošanu. Jo biežāk ir vajadzība pēc lidojumiem, jo ​​ātrāk attīstās slikts ieradums. Šāda dopinga lietošana neveicina situāciju, bet padara to vēl vairāk novārtā.

Alkohols zemā spiediena un sausā gaisa apstākļos gaisa kuģa salonā var izraisīt sliktu dūšu (dažreiz ar vemšanu). Ķermenis ir apgrūtināts, un pat neliela alkohola daļa vairāku tūkstošu metru augstumā no Zemes var izraisīt smagu intoksikāciju, kā rezultātā notiek sadalīšanās. No tā piedzēries cilvēks nekavējoties pasliktina savu garastāvokli un paniku pārsteidz ar vēl lielāku spēku.

Video

Ja tu saproti, ka esat pakļauts fobijām, nevilcinieties to paslēpt. Katram cilvēkam ir savi kompleksi un bailes, no kurām labāk ir atbrīvoties, nevis vadīt tos iekšā. Aerofobiju var pārvarēt, ja rūpīgi pārbaudāt savas bailes, ienāciet lidmašīnu dizaina iezīmes un saprotat aerodinamikas principus.

Tūkstošiem cilvēku ikdienā izmanto aviosabiedrību pakalpojumus, veicot vairākus lidojumus visa gada garumā un turpinot dzīvot mierā, mīlestībā, darbā. Viņi no savas pieredzes zināja, ka risks, ka kļūs par lidmašīnas avārijas upuri, bija mikroskopiski mazs. Tam vajadzētu būt efektīvam argumentam. Vai ir vērts baidīties no lidmašīnām?

Lasīt Vairāk Par Šizofrēniju